Merasakan Sensasi All-New Jupiter MX di Sirkuit Balap

SENTUL, KOMPAS.com - Setelah sempat menjajal sedikit Yamaha Jupiter MX baru di ruang terbatas awal pekan ini, KOMPAS.com diajak lagi untuk merasakan sensasinya di trek balap Sentul, Jawa Barat, Kamis (25/11). PT Yamaha Motor Kencana Indonesia juga mengajak puluhan jurnalis untuk mengetahui kemampuan lebih jauh sepeda motor bebek ini.

Sebelum "ngegas" perlengkapan keamanan digunakan, mulai dari helm, pelindung lengan-kaki, dan sarung tangan.

Akselerasi
Masuk gigi pertama, tenaga MX baru terasa responsif ketika grip gas ditarik dengan cepat. Hanya dalam beberapa detik, speedometer sudah menunjuk angka 20 km/jam, suara mesin meraung menandakan putaran sudah mencapai top-nya. Pindah ke gigi 2, mencapai 60 km/jam, gigi 3 (80 km/jam) dan gigi 4 (100 km/jam).

Dengan bobot tubuh 110 kg, top speed yang bisa dicapai hanya 100 km/jam. Tapi, ada rekan lain yang mengaku mampu menembus 130 km/jam saat melaju di trek lurus. Semuanya berdasarkan speedomter pada sepeda motor.

YMKI mengatakan, MX baru ini dikembangkan berdasarkan hasil survei konsumen. Karena itu, akselerasi lebih diutamakan ketimbang kecepatan tinggi. "Dari survei 10 konsumen, hanya 2 orang yang menginginkan kecepatan top lebih tinggi. Mayoritas lebih mementingkan akselerasi," ujar Muhammad Abidin, Manager Technical Support Service Division, YMKI.

Saat di gigi 3, terasa seperti ada "limiter" yang mencegah MX ini menembus 80 km/jam. Gigi harus dipindahkan ke gigi posisi lebih tinggi agar laju motor turun. "Yamaha tetap mengutamakan keselamatan. Kalau mau kemampuan lebih, bisa dimodifikasi tapi tak kami rekomendasi," jelas Abidin.

Pengendalian
Unggulan MX baru yang belum dimiliki kompetitor adalah pelek 2.50/17 dan ban 100/17/70 (paling lebar di kelasnya). Hasilnya, kemampuan bermanuver di berbagai tikungan Sentul, termasuk "S" kecil, dilahap pada 70 km/jam.

Saat menikung, pengendalian mantap! Sepeda motor tetap stabil dan tak perlu khawatir tatakan kaki (footstep) menyentuh aspal. Suspensi depan terasa terlalu empuk. Kondisi ini sedikit mengganggu pengendara dengan bobot lebih berat: Yamaha lebih memilih setelan yang menghasilkan kenyamanan.

Setang kemudi yang lebih menekuk ke dalam, 19 derajat, (MX lama 16 derajat), membuat sepeda motor ini lebih nyaman diajak meliuk-liuk di antara kerucut (cone) yang berjarak 1 meter.

Harga
Untuk harga, Yamaha belum memberikan kepastian. Pasalnya, peluncuran resmi  All New Jupiter MX dilakukan akhir  mingu ini.

"Ini yang belum bisa dibicarakan. Kami masih menghitung. Kesulitan meluncurkan produk di akhir tahun harus mempertimbangkan kemungkinan naiknya pajak di awal tahun. Kami masih mempertimbangkan, apakah akan menetapkan harga tertinggi sehingga tahun depan tak perlu ada kenaikan atau sebaliknya," papar Paulus Sugih Firmanto, General Manager Promotion and Motorsport, YMKI.

Di Jakarta, varian tertinggi Jupiter MX lama dibanderol Rp 15,425 juta. Paulus mengatakan, “Perubahan sangat banyak. Jadi, kemungkinan, harganya lebih tinggi. Tapi, tetap ditekan semaksimal mungkin." Bisa jadi, harga psikologisnya, sekitar Rp 16 juta?

Panda China Masuk Pasar Otomotif Indonesia

JAKARTA, KOMPAS.com — Setelah memasarkan MK dan MK-2, PT Geely Mobil Indonesia (GMI) menyodorkan produk terbarunya, Panda, yang baru diluncurkan di kantor pusatnya di Kemayoran, Jakarta Pusat, Jumat (26/11/2010). Beda dengan dua kendaraan sebelumnya, city car ini diimpor utuh (completely built up atau CBU) dari China.

Sebagai pendatang baru di segmen city car, Panda dengan mesin DOHC 1.342 cc adalah yang terbesar di kelasnya dibanding dengan pesaingnya, seperti Suzuki Splash, Hyundai i10, Chevrolet Spark, dan Kia Picanto. Tenaga yang dihasilkan Panda adalah 86 HP pada 6.000 rpm dengan torsi 110 Nm pada 5200 rpm.

Untuk varian tertinggi, mobil dengan dimensi 3.598/1.630/1.465 mm ini dilengkapi fitur keamanan, seperti ABS, EBD, 6 airbag, dan pembatas kecepatan (speed limiter). Tak cuma itu. Untuk fitur kenyamanan, Geely antara lain menyediakan power steering dan jok kulit yang semuanya merupakan opsi tambahan.

Mengenai harga, Panda ditawarkan Rp 95 juta-Rp 150 juta on the road Jakarta dalam dua pilihan varian, yakni GS dan GL, dengan lima pilihan warna.

"Target awal sampai akhir tahun bisa terjual 70 unit. Sementara itu, jumlah unit yang dipasok adalah 170 unit," ujar A Budi Pramono, Presdir GMI, di sela-sela peluncuran Geely Panda di Kemayoran, Jakarta Pusat, hari ini.

Dengan rentang harga sampai Rp 150 juta, hal ini menjadi tantangan berat bagi Panda untuk bisa diterima konsumen Indonesia. Kecuali, harga tertingginya bisa di bawah Rp 100 juta.

Nih, Sedan Mewah Masa Depan dari Mercedes

JERMAN, KOMPAS.com — Mercedes-Benz (MB) menunjukkan kepada dunia kalau mereka mampu memadukan dua model antara kupe (coupe) dengan sedan ke dalam satu bentuk yang mewah. Ambisi MB ke arah itu kini dipertunjukkan melalui EL500, sedan mewah masa depan yang masih konsep dan akan hadir dengan menawarkan solusi yang menarik, baik dari segi desain maupun rekayasa.

Sebab, dari segi produk, MB sudah memasarkan kedua model tersebut. Seperti model CLS malah sudah memasuki generasi kedua, sedangkan untuk model kupe punya E-Class.

MB sangat beruntung bisa ketemu dengan Nikita Kalinan dari Amerika. Sebab, dialah yang berhasil menghentikan program awal pabrikan mobil Jerman itu dalam mencari perancang independen. Artinya, sang desainer bisa memenuhi keinginan mereka mewujudkan sedan mewah dengan menghilangkan batas antara kupe dan kemewahan.

Kalinin pun menyodorkan sketsa EL500 kepada Mercedes. Dari inisial EL bisa ditebak kalau sedan ini berteknologi hijau. Jadi, kendaraan digerakkan oleh dua motor yang tidak berisik dan sumber listriknya dari baterai ganda Li-Ion permanen yang ditempatkan di depan. Setiap motor menggerakkan as roda melalui transmisi CVT.

Mobil ini bisa melaju sejauh 483 km dengan baterai cadangan yang diposisikan di belakang. Ketika baterai depan habis, bisa diganti denngan cepat hanya dengan menekan tombol. Hanya saja, tidak disebutkan cara pengisian baterai tersebut. Namanya juga konsep.